| Sistema del radar | Array de fase activa en 1D + escaneo mecánico azimutal |
|---|---|
| Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X |
| Gama de exploración | Azimut: 0°-360°,Pitch: -10°-40° ((Valor de diseño del rango de escaneo eléctrico + 60°) |
| Velocidad de la antena | El valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: |
| El rango de detección (Pd=0,8,Pfa=10-6) | El uso de la tecnología de la información en el ámbito de la seguridad de los vehículos es un requis |
| Sistema del radar | Escaneo mecánico de azimut + escaneo de frecuencia de tono |
|---|---|
| Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda de Ku |
| Velocidad radial objetivo | 1.5m/s-80m/s |
| Capacidad de seguimiento de objetivos | ≥ 100 Objetivos |
| Tono de alcance de escaneo | 0° a 40° |
| Sistema del radar | Escaneo mecánico de azimut + escaneo de frecuencia de tono |
|---|---|
| Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda de Ku |
| Velocidad radial objetivo | 1.5m/s-80m/s |
| Capacidad de seguimiento de objetivos | ≥ 100 Objetivos |
| Tono de alcance de escaneo | 0° a 40° |
| Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda de Ku |
|---|---|
| Velocidad de la antena | ≤ 6S |
| Rango ciego | ≤ 200 m |
| Velocidad radial objetivo | 0.8m/s-40m/s |
| Capacidad de seguimiento de objetivos | ≥ 200 lotes |
| Sistema del radar | Sistema de formación de haz digital |
|---|---|
| Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X |
| Gama de exploración | El azimut: 0°-360°, el paso: ± 30°. |
| Rango de detección ((Pd≥90%,Pf≤10-6) | UAV: 7km (σ=0,01m2), Personas: 12km (σ=0,7m2) |
| Rango ciego | los 240m |
| Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X |
|---|---|
| Velocidad de la antena | El valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: |
| Rango ciego | el 180m |
| Velocidad radial objetivo | 1m/s-80m/s |
| Capacidad de seguimiento de objetivos | ≥ 200 lotes |
| Sistema del radar | Array de fase activa en 1D + escaneo mecánico azimutal |
|---|---|
| Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X |
| Gama de exploración | Azimut: 0°-360°,Pitch: -10°-40° ((Valor de diseño del rango de escaneo eléctrico + 60°) |
| Velocidad de la antena | El valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: |
| El rango de detección (Pd=0,8,Pfa=10-6) | El uso de la tecnología de la información en el ámbito de la seguridad de los vehículos es un requis |
| Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X, 9.8-10G |
|---|---|
| Sistema operativo | Escaneo mecánico de azimut, sistema de formación de haz digital de elevación (DBF) |
| Salto de frecuencia | 4 |
| Altitud de detección | ≥ 1000 m |
| Distancia de detección | El número de unidades de seguridad de la aeronave será el siguiente: |
| Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X, 9.8-10G |
|---|---|
| Rango de cobertura de elevación (Campo de visión de elevación) | - 3~60° |
| Rango de cobertura direccional (campo de visión horizontal) | ° 360 |
| Altura máxima de detección | ≥ 2000 m |
| Seguimiento simultáneo de los lotes objetivo | ≥ 300 lotes |
| Sistema del radar | Array de fase activa en 1D + escaneo mecánico azimutal |
|---|---|
| Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X |
| Gama de exploración | Azimut: 0°-360°, Pitch: 0°-60° |
| Velocidad de la antena | Máximo de 90 °/s |
| El rango de detección ((Pd=0,8,Pfa=10-6) | 7km ((RCS=0,01m2) |